JA704A(B777-281)
搭乗記録
2012/05/11
広島 12:15 － 羽田
JA704A(B777-281)
2012/05/11
広島 12:15 － 羽田
東京－平塚
平塚－東京
平塚－横浜
ということで、横川でEF63を運転して、運転することは止まることである、ということを実感して一ヶ月。
とある筋からの情報によると、関東鉄道で気動車が運転出来ると聞き、調査。
・・・ありましたよ、ホームページ。
「新・気動車体験運転会」
"新"とありますなぁ。
なんと、もう５年もやってるんですね、この体験会。
何が迷うって、どこから入って良いものか。
これ、現地の地図なんです。
矢印の位置が入場門。
バスで来る場合は、左上の水海道営業所に着きます。
レンタカーの場合も、バスと同様で、水海道営業所の筋に出ます。
問題は、この車両基地の入り口が裏にあるために見えないという事。
幸い、レンタカーで来たので、ぐるっと回って入場門を発見。
専用駐車場まで案内してもらいました。
初めて来る人は、迷うと思います。案内の改善を是非。
これ、意外にサラっと終わります。
マスコンとブレーキの説明があります。
あと計器の簡単な説明。まぁ、初めての人って、計器については運転時には見る余裕なんて無いと思います。EF63の時、そうでしたから。
午前は最新型の2400系というタイプ。
さすがは最新式です。電気式ブレーキ、反応良いわ。
最大24名での体験会ですので、２人チームで１往復。各々、車掌と運転手を体験出来ます。
日頃、路面電車で「チンチン」「ブッブッ」という合図については聞いているので、違和感なく操作出来たり、EF63運転していて良かったと思うこと多々あり。
最新型は運転しやすいので、意外にすんなり操作出来るかもしれません。
しかし、これは、主催者側の意図するところと思います。
午後からは、空気ブレーキ式の旧型の運転体験ですから・・・。
お弁当、用意して頂いてました。
お弁当もそこそこに、昼からの車両の資料を見る。
・・・ブレーキが旧式(自動空気ブレーキ)。徐々に空気を送り込んで、空圧によりブレーキを強めていく方式。
強すぎたら、抜かないといけない。さらに、反応がちょっと悪い。
手こずるんですよ、この空気ブレーキっつーのは。
紙資料を見ながら、停止位置に止められない横川の悪夢がよみがえる。
ちょっと風景も撮ってみました。
ということて、今回初の車両写真。関東鉄道 キハ０系。
今回のメインイベントでもあります。
栄えある１号機を運転出来ました。
内装、懐かしさ抜群です。JNRマークの扇風機とか。バスクーラー化もされてました。
まさに103系改造の105系K編成みたい。ただ、ガムテで補修はされてませんでした。
出入り口上には、関東だなぁと思える電光掲示板が増設されてました。
午前と同じように、ちょっとした座学があり、すぐに運転に入ります。
気動車、エンジンですよね。エンストするんです。
マスコン、なぜかマイナスっつーのがあって、０に戻すとき、入りすぎるとエンストするらしいです。
いざ実車。止まるの、やっぱり、重なり位置が確実に合わせることが出来ない。
ということは、かかりすぎる。
そしてゆるめに慌てて入れて、抜きすぎる。
この循環に陥ると、大変なんですよ。
停止位置あたりで止めることが出来ましたが、重なり位置を覚える時間、もうちょっと欲しいですねぇ。
小湊鐵道につづき、関東鉄道にも社内で補充券を発券されているそうで、その発券体験が出来ます。
これ、貴重な体験かと思いますよ。
ということで、今回の証明書です。
左が今回の参加証。構内入構許可証も兼ねてます。
右がスタンプカード・・・を兼ねてる記念証明書になります。
参加証がラミネートされているので、普通のカードサイズより、横長なんですよね。市販カードホルダーに入らないので、注意が必要。記念証明書は参加時にスタンプ押しますから、カードサイズです。
欲を言えば、通し番号で良いんで、会員番号みたいなの、欲しかったですね。
さて、本日１日の体験の参加費は6000円(税込)です。
色々なものを運転してみたい人には、楽しめると思います。
講習の係の人、大変親切です。
また、２回体験すると、中級に参加出来るそうです。
15回参加すると、オリジナルパスケースを頂けるそうです。
是非、皆さん、参加してみてください。
]]>
JA8579(B767-381)
2012/05/14
羽田 15:05 － 広島
羽田だなぁ、こんなに並んで見れるなんて。
JA8579(B767-381)
2012/04/26
羽田 6:50 － 広島
東京－平塚
平塚－東京
JA801A(B787-8)
2012/04/24
広島 7:30 － 羽田